零跑C10：家用SUV标杆，空间大续航长，家用优选！

最近几年，新能源汽车市场发展势头迅猛，各大品牌纷纷推出新车型，竞争那叫一个激烈。在这热闹的市场里，零跑汽车在 2025 年的表现相当亮眼，特别是旗下的零跑 C10，简直成了一匹黑马。
从销量数据就能看出它有多火。2025 年全年，零跑汽车累计交付新车 59.66 万台，同比增幅超过 100% ，不仅轻松完成了年初定下的 50 万辆目标，还连续 8 个月稳坐新势力月度销量榜首，累计交付量突破 120 万辆。能取得这样的好成绩，零跑 C10 功不可没。2025 年，零跑 C10 全年销量接近 16 万台，占零跑全年总销量的三成左右，月销长期稳定在万辆以上。这个销量成绩，在 13 万级家用 SUV 市场里，妥妥的是标杆级别的存在。

零跑C10 最低售价：11.88万起 最高降价：0.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈11万 车友热议 二手车8.38万起 | 108 辆

一款车销量好，肯定是有原因的，背后是消费者对它的认可。零跑 C10 从 2024 年 3 月在国内上市，到现在也就一年多时间，海内外累计交付量就已经达到 15 万台，这样的成长速度，在同级别车型里相当突出。在车主圈里，零跑 C10 也收获了 “闭眼入不踩坑” 的好口碑。我去翻了不少车主论坛和车讯上的真实评价，大家对它的评价都很高，提到最多的就是 “配置够顶”“空间实用”“续航扎实”。看来，零跑真的是把咱们家用消费者的需求给摸透了。
而且，零跑 C10 可不只是在国内受欢迎，还走出国门，在全球市场接受考验。2024 年 9 月，它率先登陆欧洲 13 国，之后又陆续进入马来西亚、泰国、英国，中国香港地区也有它的身影，全球化布局做得相当稳。欧洲市场对汽车的安全和品质要求那是出了名的严格，不过零跑 C10 顺利通过了中国、欧盟、澳大利亚三地五星安全认证，还拿到了德国 TÜV 莱茵颁发的 UN-R155 车辆网络安全、UN-R156 车辆软件升级型式认证，以及瑞典交通部的整车型式认证。这些认证可不容易拿到，这意味着零跑 C10 从车身结构、三电系统到网络安全，各个方面都达到了国际强制标准。咱们花 13 万不到的价格，就能买到符合全球品质标准的车，心里能不踏实吗？

空间表现：家用正合适
对于咱们普通家庭来说，买车的时候空间大小可是个重要的考量因素。谁都希望车子空间宽敞，一家人坐进去不拥挤，出去玩的时候还能装下不少行李。零跑 C10 在空间方面的表现，真的很让人满意，完全能满足家庭出行的各种需求。
从车身尺寸来看，零跑 C10 的长宽高分别为 4739×1900×1680mm，轴距长达 2825mm ，这样的尺寸在中型 SUV 里优势明显。实际体验的时候，你就会发现它的车内空间有多宽敞。像我身高 175cm，坐在驾驶座上，调整好座椅后，头部距离车顶还有一拳多的距离，完全不会觉得压抑。坐到后排，腿部空间更是充裕，膝盖离前排座椅有两拳多的余量，就算前排座椅往后调，后排乘客也能舒舒服服地坐着。而且，它的后排地板接近纯平，中间乘客的脚可以自然放置，不会像有些车那样，中间凸起一块，坐着难受。一家人满员出行的时候，每个人都能找到舒适的坐姿，这对长途旅行来说太重要了。
很多车主也对零跑 C10 的空间赞不绝口。有位二胎爸爸说，周末带老人孩子出门，零跑 C10 的后排空间表现特别好。他自己 172cm 的身高，坐进后排膝盖离前座还有三拳多的距离，孩子们在后排来回走动也不会磕碰。还有车主分享，有一次全家五口人出去自驾游，后备箱不仅装下了所有人的行李，还放了一些露营装备，完全没有压力。
再看看它的储物空间，设计得也很贴心。后备厢常规容积就有 370L，能轻松放下两个 28 寸行李箱和婴儿车。要是把后排座椅放倒，空间能扩展到 835L ，这时候像露营帐篷、折叠自行车、大件的家居用品等都能装得下。车内还有很多实用的小储物格，中控台下方掏空的地方，可以放下女士的高跟鞋；门板储物格能竖着放进 1.5L 的大瓶装矿泉水；后排中央扶手带杯托，方便乘客放置水杯。这些小细节，都能看出零跑 C10 在空间设计上对家庭用户需求的考量。

续航与能耗：告别里程焦虑
在咱们日常用车过程中，续航和能耗可是非常关键的因素，直接关系到用车体验。要是续航短，动不动就得找地方充电，那可太麻烦了；能耗高的话，用车成本也会跟着增加。所以，买车的时候，续航和能耗必须重点考虑。零跑 C10 在这两方面的表现就很出色，完全能满足咱们家用的需求。
先来说说续航，零跑 C10 有纯电版和增程版两种动力选择，能满足不同用户的需求。纯电版的 605 悦享版搭载了 74.9 度的电池组 ，CLTC 纯电续航能达到 605 公里 。这个续航里程在同级别车型里算是比较长的了，日常通勤完全够用。就拿我来说，每天上下班往返路程大概 60 公里，一周也就充一次电，完全不用担心续航问题。周末要是想带家人去周边城市玩，来回几百公里，也不用中途找充电桩补能，真正做到了告别续航焦虑。
很多车主也分享过他们的续航实测数据。有位车主说，在春秋季节，温度适宜的时候，开着空调，车子能跑到 480 公里以上；就算到了冬季，低温环境下，也能跑 400 公里左右 ，这个续航表现真的很扎实，没有虚标。还有车主在长途自驾游的时候，专门测试了零跑 C10 的续航，在高速上以 100 - 110km/h 的速度行驶，续航达成率能达到 80% 左右，这样的成绩真的很不错。
再看看补能速度，零跑 C10 基于全域 800V 高压快充平台打造，补能效率很高。在 120kW 的充电桩上，从 30% 充到 80% 电量，只需要 28 分钟左右 。这个时间很短，就够你吃顿简餐、休息一会儿的，等你吃完休息好了，车子的电量也补充得差不多了，又能继续上路。而且，它还有 “充电保温” 功能，冬天插枪后会自动给电池加热，避免低温影响充电速度和电池寿命，这个设计真的很贴心，北方的朋友应该会很喜欢。
要是你担心长途补能不方便，那零跑 C10 的增程版就是个很好的选择。增程版的纯电续航能达到 210 公里 ，综合续航更是高达 1190 公里 。在城市里日常通勤，纯电续航就足够了，用电成本低，还环保；要是需要跑长途，增程器就会启动发电，不用担心续航问题。而且，它的馈电油耗也很低，只有 5.1 升 / 百公里 ，比不少同级别燃油 SUV 都要省油。有位车主分享，他平时在市区上下班，基本上都是用电，一个月下来电费也就几十块钱；有一次全家出去自驾游，来回跑了 800 多公里，全程满油满电出发，回来的时候还剩了一些油和电，真的很省心。

零跑C16 最低售价：14.18万起 最高降价：1.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈7万 车友热议 二手车10.58万起 | 73 辆

动力性能：驾驭随心
除了在空间和续航方面表现出色，零跑 C10 的动力性能也相当给力，能给你带来畅快的驾驶体验。不管是在城市道路上穿梭，还是在高速路上驰骋，它都能轻松应对，满足你对驾驶的各种需求。
咱们先来看看它的动力参数。就拿纯电版的 605 悦享版来说，它搭载了后置 220kW 的电机 ，峰值扭矩能达到 360N・m ，官方给出的零百加速成绩是 5.9 秒 。这个动力水平，在同级别车型里算是比较强劲的了。实际开起来，你就能感受到它的动力有多充沛。在城市道路上，等红绿灯的时候，只要你轻轻踩下电门，车子就能迅速起步，反应特别灵敏，那种推背感，让你感觉自己开的不是一辆家用 SUV，而是一辆性能车。在市区里超车、并线也很轻松，完全不用担心动力不足，能让你快速又安全地到达目的地。就算是在高速上，车速超过 100km/h 后，再想加速超车，它也不会有丝毫的乏力感，动力响应依旧很迅速，能让你轻松完成超车动作，驾驶信心十足。
很多车主都对零跑 C10 的动力赞不绝口。有位年轻的车主分享说，他之前开的是一辆燃油车，动力比较一般。换了零跑 C10 之后，每次开车出门都特别兴奋，因为它的动力实在是太强劲了，那种一脚电门下去的快感，是以前从来没有体验过的。还有一位经常跑长途的车主说，零跑 C10 在高速上的动力表现让他特别满意，就算是满载的情况下，爬坡、超车都很轻松，完全不会有吃力的感觉。
零跑 C10 还提供了三种不同的驾驶模式，分别是经济模式、舒适模式和运动模式，每种模式都有不同的驾驶感受，可以满足你在不同场景下的驾驶需求。
经济模式下，车子的动能回收力度比较大，如果你习惯了单踏板模式，在市区拥堵路段开车，基本上不用踩刹车，只需要控制好电门，就能实现加速和减速，操作起来特别方便，还能节省不少电量。在这个模式下，车子的动力输出会相对柔和一些，比较适合在城市里缓慢行驶，既能保证驾驶的舒适性，又能降低能耗，让你的续航里程更长。
舒适模式就比较接近燃油车的驾驶感受了，动力输出平稳，加速过程很线性，不会有那种突兀的感觉。坐在车里，你会感觉特别舒服，家人乘坐的时候也不容易晕车。这个模式适合日常上下班通勤，或者是一家人出门游玩的时候使用，能让你享受轻松惬意的驾驶时光。
要是你想体验一下速度与激情，那就可以试试运动模式。在这个模式下，车子的动力响应会变得更加激进，电门踏板也会变得更加灵敏，轻轻一踩，就能感受到强烈的推背感，就像赛车手在赛道上飞驰一样。不过，运动模式虽然爽，但能耗也会相对高一些，所以不太适合日常使用，偶尔在空旷的道路上体验一下就好了。
除了动力强劲，零跑 C10 的底盘调校也很不错。它的底盘是由玛莎拉蒂团队参与调校的，前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架的组合 ，能很好地过滤路面的颠簸。不管是遇到减速带，还是坑洼不平的路面，车子都能轻松应对，坐在车里的你，几乎感觉不到太大的震动，舒适性非常高。有车主反馈，跑山路急弯的时候，车身侧倾控制得很好，车子的稳定性和操控性都很强，开起来特别有信心。

充电时长：高效省时
充电时长也是咱们买车时需要考虑的一个重要因素。要是充电时间太长，每次充电都得等很久，那多耽误事儿啊。零跑 C10 在充电方面的表现就很出色，不管是快充还是慢充，都能满足咱们的日常需求。
先来说说快充，零跑 C10 基于全域 800V 高压快充平台打造，充电速度特别快。在 120kW 的充电桩上，从 30% 充到 80% 电量，只需要 28 分钟左右 。这个时间真的很短，就像前面说的，你可以利用充电的时间去附近吃顿简餐，或者在车里休息一会儿，等你做完这些事情，车子的电量就已经补充得差不多了，又能继续上路行驶。有位经常跑长途的车主分享说，他每次在高速服务区充电的时候，就利用这 28 分钟的时间去上个厕所、买瓶水，回来的时候车子就充好电了，一点都不耽误行程。而且，零跑 C10 还有 “充电保温” 功能，冬天插枪后会自动给电池加热，避免低温影响充电速度和电池寿命，这个功能真的很实用，北方的朋友应该会很喜欢。
再看看慢充，虽然慢充的速度没有快充快，但是在家里安装一个家用充电桩，晚上睡觉前把车插上，第二天早上起来，车子就充满电了，也不会影响日常使用。零跑 C10 购车就免费送价值 3680 元的家充服务包，包含 7kW 充电桩和 30 米基础安装服务 ，只要你的车位符合安装条件，工作人员就会上门帮你安装好。有了这个家用充电桩，你就不用再去外面的公共充电桩排队充电了，既方便又省钱。按谷电 0.3 元 / 度算，每公里电费也就 1 毛钱不到，一年开 2 万公里，电费总共才 900 块左右，比燃油车每年近万元的油费省多了。
还有一些车主分享了他们在公共充电桩和家用充电桩的充电体验。有位车主说，他在公共充电桩充电的时候，发现零跑 C10 的充电速度比旁边的其他车型都要快，同样是从 30% 充到 80%，其他车可能需要 40 分钟甚至更长时间，而零跑 C10 只需要 28 分钟左右，这让他感觉很满意。还有一位车主说，他安装了家用充电桩之后，每天下班回家就把车插上，第二天早上起来，车子就满电了，这种感觉真的很好，就像给手机充电一样方便。而且，有了家用充电桩，他再也不用担心车子没电了，随时都可以开车出门，生活变得更加便捷了。

零跑C10

总结：家用车的优质之选
综合来看，零跑 C10 真的是一款非常出色的家用 SUV。
如果你正在考虑购买一辆家用 SUV，零跑 C10 绝对值得你重点关注。它不仅能满足你对车辆的各种需求，还能给你和家人带来高品质的出行体验。趁着现在有不错的优惠政策和充足的产能，赶紧去 4S 店试驾体验一下吧，说不定它就是你一直在寻找的那辆理想座驾，能陪伴你开启一段又一段美好的家庭出行时光。